王俊凯北京演唱会江浙沪粉丝集体求12306加开夜间高铁，因为调休请不了假必须连夜赶回上海上班，这班“打工人专列”能不能开

发布时间：2026-09-14 12:49:45  浏览量：1

王俊凯北京演唱会江浙沪粉丝集体求12306加开夜间高铁，因为调休请不了假必须连夜赶回上海上班，这班“打工人专列”能不能开成？

王俊凯北京场官宣那天，江浙沪的粉丝群里最先炸开的不是抢票链接，而是一份写好的12306建议文案。文案里写得很清楚，演唱会9月19日、20日办，结束时间晚，现有常规列车车次满足不了夜间返程需求，很多观演群众是上班族，得在9月20日、21日早晨按时抵达上海复工，所以恳请铁路部门在9月19日、20日加开23点到0点时段北京始发开往上海的夜间返程专列。这条文案被复制粘贴到无数个群里，有人直接打开12306 app，点进温馨服务，把这段话原封不动提交上去。没有抢到票的人也在提交，因为他们知道，就算手里没票，只要这趟车能开，就还有机会去现场。

这事儿从一开始就不只是追星。一个在上海陆家嘴上班的女孩在微博上写，她周一早上九点有例会，老板明确说了不许请假，调休单上个月就用完了，她只能周六飞北京，周日晚上看完演唱会直奔火车站，如果赶不上夜车，她就得买凌晨两点的硬座，坐一夜到上海，回家洗把脸换身衣服直接去公司。她说自己不是不想体面，是体面太贵了，多请一天假扣的工资加上全勤奖，够她再买一张演唱会内场票。评论区里全是江浙沪的打工人，有人贴出自己9月的排班表，有人算了一笔账，北京到上海的高铁最快四个半小时，演唱会晚上十点左右散场，从鸟巢或者五棵松跑到北京南站至少要四十分钟，能赶上的末班高铁基本在九点半之前就没了，剩下就是普速列车，K字头的要跑十几个小时，到上海已经是第二天中午，根本赶不上打卡。

这才是他们集体去12306提交建议的真正原因。不是无理取闹，是现有的列车时刻表和大型演出散场时间之间存在一个硬生生的空档。晚上十点之后，北京到上海几乎没有能让人第二天清晨准时坐在工位上的车。有人查了12306的时刻表，9月19日、20日那两天，北京南到上海虹桥最晚的一趟复兴号是晚上七点多发车，演唱会七点半才开场，根本不可能坐。再往后就是动卧，但动卧的车次大多在晚上九点到十点之间，从场馆出来再赶到车站，时间卡得非常紧，稍一堵车就赶不上。而且动卧票价不便宜，软卧下铺要九百多，对很多刚工作没几年的年轻人来说，这笔钱花得肉疼。

粉丝们算得很细。一个杭州的粉丝说，她先坐高铁到上海，再从上海去北京，因为杭州直达北京的高铁票更贵，为了省两百块，她愿意多花两个小时换乘。回程她盯的是那趟凌晨一点多从北京站发车的普速车，硬座票价不到两百，但要坐十五个小时，到上海是下午四点多，她还得再坐一个小时高铁回杭州，周一早上能不能爬起来上班全看命。她说她知道累，但王俊凯下一次在北京开演唱会不知道是什么时候，她不想错过。这种心情放在粉丝群体里是共通的，可放在公司考勤制度面前，什么都不是。没人会因为你要去演唱会就网开一面，你熬夜是你的事，打卡机不认这些。

所以那份12306建议文案写得像一份正式的请示报告，用了“恳请贵部结合本次演唱会客流实际情况，酌情考虑”这种公文体，落款还加了“批准为感”。有人看到之后说粉丝这是把12306当许愿池了，也有人觉得挺好，至少比在评论区刷屏骂人强。实际上12306的温馨服务里确实有建议这个入口，铁路部门也确实会在节假日或者大型活动期间加开临时旅客列车。问题在于，一场演唱会能不能触发加开夜班高铁的条件，谁也不知道。粉丝们只能把申请量堆上去，让后台数据看起来足够显眼，希望有人能注意到。

从9月初开始，王俊凯超话里每天都有新的打卡帖，内容不是签到，是“今日已提交12306建议”。有人把提交成功的截图发出来，配文说“多一个人多一份希望”。有人整理了操作步骤，做成九宫格图片，从打开12306 app到点温馨服务再到粘贴文案，每一步都标得清清楚楚。还有人专门写了注意事项，说不要重复提交太多次，免得被系统当成垃圾信息，建议一个账号提交一次，也可以换家人的账号帮忙。这种组织度让一些路人看傻了，说你们追星怎么跟打仗一样。粉丝回了一句，因为第二天还要上班，不打不行。

这些粉丝里有护士、有会计、有程序员、有小学老师。一个苏州的幼儿园老师说，她周六下午有家长会，开完才能走，到北京已经是晚上十点，演唱会早就开始了，她买了周日的票，看完直接去车站。她说她不指望加开专列，因为她要从上海转车回苏州，就算北京到上海的夜车开了，她到上海之后还要等早上六点的高铁回苏州，再打车去幼儿园，时间刚刚够。她说这话的时候语气很平静，像在说一件很普通的事。但仔细想想，一个人为了看一场演唱会，要两天之内往返两千多公里，中间几乎不睡觉，周一还要笑容满面地面对一群小孩，这种强度换到任何一份工作上都会被说成不要命。可她们不觉得这有什么好抱怨的，反而觉得能去就已经赢了。

12306建议渠道被集中提交之后，有没有用，现在没人知道。但社交媒体上已经有人开始讨论大型演出和公共交通接驳的问题。有网友提到，日本很多演唱会散场后会有临时加开的电车和巴士，国内一些城市在大型体育赛事期间也会延长地铁运营时间，或者加开摆渡车。但跨城高铁加开不是延长半小时就能解决的事，它涉及调度、车底、乘务、检修，还要看这趟车开出去之后第二天能不能准时返回，成本比想象中高得多。铁路部门要考虑的不只是王俊凯的粉丝有多少人，还有这些人能不能填满一列车，如果填不满，这趟车就是亏的。粉丝们算过人数，说江浙沪去看的人至少有几千，光是各个后援会统计的就有两千多人，散客还不在统计范围内。他们觉得这个人数足够支撑一列复兴号。

但真正卡住他们的不是人数，是时间。9月19日、20日这两天，北京到上海的夜间客流确实会比平时多，可铁路部门不可能只为一场演唱会调整运行图，除非有足够的数据证明这是常态化需求。粉丝们提交的建议里写的是“本次演唱会客流实际情况”，但铁路部门看到的是单次事件，能不能上升到加开临客的层面，中间隔着一整套评估流程。有铁路爱好者分析，23点到0点加开北京到上海的高铁，到达上海的时间大概在凌晨四点到四点半，这个时间段上海虹桥站的接驳也成问题，地铁没开，公交很少，打车排长队，乘客出了站还是寸步难行。粉丝反驳说不用到虹桥，到上海站也行，上海站离市区更近，凌晨四点多已经有早班公交，实在不行在站里等到五点半坐地铁，怎么都比普速车下午四点到上海强。

争论归争论，提交建议的动作一直没停。有人把申请文案里的日期改了一下，准备下次王俊凯去别的城市开演唱会时继续用。还有人建议把文案里的“上海”改成“南京”“杭州”“苏州”，说江浙沪的粉丝都可以用同一个模板，把到达站换成自己的城市。这个建议很快被采纳，超话里出现了多个版本，有人直接写“北京始发开往江浙沪方向的夜间返程专列”，把范围扩大。可铁路系统里没有“江浙沪方向”这种说法，每一趟车都有固定的终点站，加开一列到上海的车，南京和杭州的人还是要中转。粉丝们也不管这些，先把申请提交上去再说，他们觉得只要车能到上海，剩下的路自己想办法。

这些人里最让人印象深刻的是一条评论，说“我不是怕赶不上车，我是怕赶不上周一早上的钉钉打卡”。这条评论被转发了上千次，下面全是打工人的共鸣。有人发了一张自己定好的闹钟截图，从周日晚上十一点到周一早上七点，每隔半小时一个闹钟，备注写着“别睡过头”。有人提前把周一的早饭买好，放在公司抽屉里，准备下了火车直接去公司，在工位上啃面包。还有人跟同事打了招呼，说周一早上如果自己脸色很差，不要问，问就是周末去爬了个山。这种苦中作乐的语气在粉丝群里到处都是，大家互相打气，说熬一熬就过去了，等演唱会开场那一刻，什么都值了。

王俊凯北京演唱会的时间越来越近，12306上那两天北京到上海的夜间车票始终是灰色的一片，没有新增车次放出来。粉丝们还在等，每天都在刷12306的公告栏，看有没有加开临客的通知。有人说如果实在没有夜车，她就买周日晚上十一点多的机票，落地上海浦东要凌晨一点多，回家睡三个小时，五点起来上班。机票价格已经涨到一千八，比她的演唱会门票还贵。她在超话里问，有没有人拼车从浦东到市区，能省一点是一点。下面有人回复说，你不如直接打车到公司，在车上睡，到了就上班，还省了回家的时间。她回了个笑哭的表情，说好主意，下次试试。

这场集体请愿最后能不能成，没有人能提前下结论。但打开12306 app，点进温馨服务，粘贴那一段申请文案，点提交，已经成了很多江浙沪粉丝每天睡前的一个固定动作。他们中的大多数人甚至没有抢到演唱会门票，但这不妨碍他们提交建议。有人说这是无用功，有人说这是给自己找个心理安慰，也有人说万一呢，万一铁路部门真的看到了，真的加开了，那所有江浙沪的打工人粉丝都能体面地回一次家。那个在陆家嘴上班的女孩把文案又提交了一遍，然后发了一条微博，只有五个字：求求了，开吧。