售价狠降5万！包机酒请车主去看演唱会！神行者8这波操作，绝了

发布时间：2026-09-04 14:15:27  浏览量：2

昨晚，神行者8正式上市了。请来演员

段奕宏

作为品牌形象大使。

28.99万-37.99万元。五座版28.99万起，六座版29.99万起。

对比一下：8月14日开启预售时，大五座版预售价

33.99万元起

，大六座Pro版

34.99万元

。上市权益价比预售门槛

直降了5万

。

5万块钱，说砍就砍了。

发布会刚结束12小时，官方战报就出来了——

大定突破5000台。一台30万级的全新品牌首款车型，这个速度确实不算慢，不过这是一场长跑比赛。能否坚持到终点还未可知。

一台5.1米、全系标配华为乾崑智驾ADS 5、双电机四驱610kW、零百4.6秒、带后轮转向和双腔空悬的车，起售价干到了29万。今年，带后轮转向的新车明显增加，这也算是顺应“

技术下放

”的趋势了。

凭什么敢卖这个价？

先看硬参数。车长5118mm，宽度2050mm，轴距3040mm。

全系标配华

为乾崑智驾ADS 5和896线双光路激光雷达

，首搭高通骁龙8397车规级芯片。

动力方面全系标配双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。

底盘标配

闭式双腔空气悬架和双向20°后轮转向

。46.3英寸8K全景远端显示屏加15.6英寸Mini LED中控屏。

说白了，神行者8的策略很清晰——用路虎的设计语言做底子，用华为的智驾和芯片做大脑，用奇瑞的供应链压成本，然后把价格打到竞品的七折。

用户怎么评价？

一条高赞评论总结得挺到位：“这车没毛病，有毛病的是那些还在卖标的合资老咕噜棒子。”

知乎上有个2.8万赞的回答说得很直白——“28.99万，华为智驾+800V+双腔空悬+后轮转向，合资品牌以前卖40万的东西现在打七折，不是神行者8太便宜，是那些老牌子太贵了。”

真实车主反馈里，正面评价集中在几个点：城市NOA“能减轻80%的驾驶负担”，高速NOA“跑长途神器”；越野能力“无论涉水还是爬大坡还是翻山路都没问题”；内饰“完全符合我的审美，极简科技风”。有位车主说得更直接：“我现在压根不想开没城区领航的车。”

槽点也很集中——

车身太大不好停车、城市通勤能耗偏高

。

有一位到店体验的潜在用户写了一段很平实的感受：“特意在主驾保持驾驶坐姿坐了十来分钟，腰部没有明显悬空感，日常通勤堵车久坐应该不会太疲惫，第二排独立座椅的支撑性也在同价位里算中上水平。”这段话没什么华丽辞藻，但比任何营销话术都有说服力——一台车好不好，坐进去十分钟就知道了。

发布会上，毛不易出现在了现场

发布会当天锁单的用户里，再随机抽100名，同样享受这个福利。

一台30万级的SUV发布会，品牌方给车主——这波操作在汽车圈确实不多见。有网友调侃：“买车送机票酒店演唱会门票，这营销比送脚垫强多了。”

最后说两句

神行者8，本质上是一台国产车（奇瑞主导的国产供应链），只是有些路虎的影子而已。

这台城市方盒子，基本定价在了空白地带，上有享界G9，下有长城H10、越7，短期内肯定会吃到一波红利。中长期看，面对竞争越来越激烈的市场，一个新的品牌能否走的长远，还要看市场的反馈。

毕竟，咱们已经看到太多“上市即峰顶”的新车了。

你觉得28.99

-37.99万元

的神行者8，值不

值得买

？